贾跃亭因何哽咽？原来是乐视超级汽车

作为乐视420发布会的压轴戏，乐视超级汽车是最后一个发布的，当发布这款重量级产品时贾跃亭哽咽了一会才能继续解说，而在之前的产品解说中没有这样的情况。

确实超级汽车之于乐视是非常重要的，它不但可以打通乐视生态圈和产业链上面的最关键一环，而且清洁能源技术和无人操控理念都是瞄准当今科技的最高端，如果成功乐视不但在国内能够更上层楼，世界都会对其刮目相看，乐视也对其倾注了最多的心血，动情理所当然。

长久以来手机是手机、汽车是汽车二者互不相干，即便是各个产业链的执牛耳者也未将这两块有效的整合，而超级汽车一项重要使命就是整合乐视手机、电视、汽车乃至交通服务和虚拟现实这些软硬件，让乐视生态圈向新的领域继续进军。

乐视超级汽车的负责人是乐视全球副董事丁磊，他是复旦大学理科硕士学位，曾任浦东新区副区长，上海汽车集团股份有限公司副总裁。这位万年老二为人低调、扎实，对待媒体特别直爽，有一说一、有二说二，让他担任超级汽车负责人的重要理由是他对汽车产业有一种偏执的热爱。

乐视从未涉足过汽车产业，当然也不会蠢到自己去开发丝毫不了解的重要产品。这款汽车是与英国的奢华汽车制造商一说是阿斯顿马丁合作开发的，因为阿斯顿马丁已被福特收购，所以这款汽车计划在内地与美国内华达两地建厂，分别供应亚洲与欧美市场。

从合作伙伴来看这款汽车并非低端产品，它的目标是中高端用车服务，这又引出了“易到用车”这个软体。现今“易到用车”已被乐视全资收购，并且业绩增长的非常漂亮，可以预见它将会成为超级汽车的重要助手。

乐视超级汽车的名字叫做LeSEE,这款汽车将实现电动化、智能化、互联网化，完全颠覆现有的汽车产品。它是全电动力，无人操控，并将整合互联网资源，

LeSEE是一款全电动汽车，它的设计理念来源与自然，能够看到它的外形十分科幻，它采用了流线型低风阻设计，前脸整体感强烈，有贯通环绕式的呼吸LED灯条，腰线被漂亮的线条分割，肌肉感十足，而前盘制动卡钳甚至还有单独的散热风道，大轮毂、小侧窗等设计则取材于超跑元素，整车不但科技感十足，还有积分奢华，阿斯顿马丁的手笔确实是大师级设计。

它的座椅采用了贴合人体的海绵材质，其中方向盘为可伸缩折叠样式，因为它可以实现无人驾驶嘛。中控台有一块尺寸超大的显示屏，多功能显示用来打通乐视生态圈。由于定位为高端用车服务，所以LeSEE对后座的照顾也体贴入微，前作头枕实际上也是一块大尺寸显示屏，用来向乘坐者提供乐视服务。

贾跃亭还现场演示了无人泊车功能，令人惊奇的是这个功能是用语音操控的，只有一个指令，真的么？

现场的唐嫣、孙红蕾、刘永好等大腕都对这款汽车极其感兴趣，其实感兴趣的不只是台上这些人。大家知道我国的汽车产业起步并不晚，甚至早于韩国，无奈大型汽车企业总摆脱不了国字号背景，合资时被人家处处提防，拿不到先进技术，老是吃人家的剩饭。而私企的起点又不高，对风险非常大的高新技术不感兴趣，所以造成虽然拥有世界上最大的汽车消费市场，但汽车产业一直在为别人打工，并且丝毫没有好转的迹象，国家也伤心的将汽车产业从支柱产业中撤除，自己的市场却培养不了自己的产业，眼睁睁看着别人数钱~~

乐视因为是纯私企背景，又加上贾跃亭的社交能力出众，所以国外的企业很乐意与其合作，乐视也从中拿到了100%的产权。看看特斯拉的热卖，就知道超级汽车的前景有多么广阔，它比特斯拉更优秀，在2016的北京国际车展上面它的风头甚至盖过了旁边同样装载了乐视车联系统的阿斯顿马丁，如果投产则意味着国内汽车产业将会跨上一个新台阶。