立体盲的我，在虚拟世界里第一次把握方向盘

写在最前

我不讳言自己的缺陷，我天生没有立体视觉（弱视），也就是没有距离感，虽然经历了后天的经验累积，通过条件反射+大脑演算弥补，获得了比正常人视野范围小很多的立体视觉。但这个立体视觉也是有代价的，要一直盯着目标，不断多重采样，才能判断距离，形成立体视觉。所以不要问我，没有立体视觉的感觉怎么样，我无法形容，就像我无法感知正常人的立体视觉世界。但是我可以确认一点，我看到的跟纯2D的照片有很大的区别。

▲每次看3D电影，对我来说，跟2D没差别。哦，还是有差别的，眼睛会非常累

▲VR头盔，我使用过，可以支持的，毕竟后天积累的立体视觉还是有30CM的.....嗯....基本忽略不计。

▲立体盲是不推荐开车的，因为要比正常人需要更高的精力投入，更小的立体视觉。这样就会很容易诱发安全事故。我很想试试开车是啥感觉，但是，我不敢去冒险。

随着科技的发展，跟大尺寸显示器、电视的普及，我的开车梦在虚拟世界实现了。

搭建虚拟开车环境

我决定先找朋友借一个方向盘试试，看看现在的仿真设计的入门级力反馈方向盘是神马样子的。

▲跟朋友借来的图马思特 T150，盒子就是这样破破烂烂....反正重要的是内涵。图马思特也被模拟仿真爱好者称为“法拓士”。

▲内部就是一个方向盘+脚踏板，当然还有说明书跟夹紧夹具

▲方向盘在手常把握的区域有蓝色的橡胶材质包裹，既醒目，又提高方向盘的把握手感。那个品牌LOGO也有对中标志的效果。根据我平常坐在副驾驶位的经验，这个方向盘比真车的方向盘可能略小一点。

▲方向盘的正中集成了一个PS4的手柄，同时也可以看到左侧的方向盘后座上面有产品的型号。进入PS4后，要激活T150方向盘，需要先按logo上方的小PS按键，游戏中也可以通过PS按键调出PS4菜单。PS4特有的share按钮跟options按钮也有集成，可以在游戏过程中随时按下并调出。

share按钮可以截图、截取视频等操作，options按钮可以暂停、重置比赛、退出等操作。

▲左右各有一个金属材质的手动连续换挡拨片，在GP赛车里默认的是左换挡片为换低速挡，右换挡片为换高速挡。

▲方向盘后座的右下部分有平常不怎么需要用到的按钮，以及一个PS3/PS4模式切换按钮。好友跟我说切换PS3模式可以在电脑上使用，氮素......我的钢化玻璃电脑桌.....还是PS4方便点

▲后座后面有各种输入输出接口，力反馈的电机也在这里面，在未通电时，旋转方向盘，就是那种转电机转子的空载感觉，有齿轮啮合的手感，官方宣称为齿轮+皮带混合传动。

▲方向盘侧面有散热孔，后经实际使用过程中，未听到有散热风扇运转的声音，应为自然风道散热。好友早期从香港背过来的，所以还是欧标插头。

▲方向盘与桌子/ 支架接触的地方，都有减震橡胶保护，同时起到增大摩擦力、防滑的作用。

▲踏板，无论油门还是刹车，踏板的倾斜度可以调节成适合自己的样子(在踏板底部打开小盖板调节)，随着踩踏的深入，力反馈逐渐增加，熟练了之后可以通过脚感来大致判断踩踏油门/刹车幅度。

▲底部有可以调节踏板倾斜度的装置，也有一圈的防滑橡胶垫。整个踏板材质为ABS工程塑料。

▲踏板的通信是通过这个水晶卡扣的数据线来连接方向盘后座，可以无缝切换其他相似的踏板。

▲图马思特T150，可以连接 PS4 / PS3 / PC，对于PS4、PS3来说比较方便，做到即插即用。连接电脑使用虽然初次设置时过程繁琐点，但是可以自由调节任意设置。

▲PS4的手柄跟XBOX360布局略有不同，我更喜欢XB的摇杆放在方向位，当然，这纯属个人喜好。用手柄来赛车游戏，感觉不够投入啊。

▲当当当，把方向盘组装起来。之前考虑为方向盘买个方向盘支架，但是后来考虑方向盘支架作用太单一，就买了个北欧风格的桌子，来作为方向盘T150的夹紧载体——不要问我为什么不夹在电脑桌？因为钢化玻璃的桌面怎么敢啊？而且还是吸附在铁架上的。

把PS4的HDMI跟显示器相连，把光纤信号线跟漫步者S2.1mkii相连，给PS4插上网线，把T150的USB 插到PS4上，这样就完成了组装。

▲然后把踏板放在脚上合适的位置，连接上水晶头。实际使用中，后脚跟压着踏板的平面处，用前脚掌去踩油门、刹车，这样踏板就不怎么会在地面上滑动了。

▲运行GT sport后，游戏自动识别出了T150，并且给出了各种按键对应的设置，我直接用默认，当然，也可以改成顺手的。

在虚拟世界开车咯

▲真人兽开车自拍，刚好是一场取得第一名的比赛录像，过程有点长，5分多钟。可以看到，随着开车的进行，我基本上是完全沉浸进去GT SPORT的世界里了，身体往前倾，贴近屏幕，甚至想探头看看前面被车头遮挡的路段（当然要采用模拟驾驶员视角咯）。用方向盘跟用手柄就是不一样，整个人会完全投入，注意力高度集中。

在驾驶过程中，会感觉力反馈有三段式的差别——自动驾驶的没有力反馈、低速的轻度力反馈，高速时候的完全力反馈。而在GT SPORT的世界里，如果赛车压到路沿，或者台阶的时候，方向盘就会震动来力反馈，与画面同步。如果行驶在粗糙路段，整个方向盘也会跟着屏幕里的方向盘一起抖动。

如果不小心驶入凹凸不平的草地等路况时，当赛车弹起之时，力反馈消失，赛车着地后，力反馈又出现了，而抓地力减弱或消失的时候，力反馈也会减弱或消失，你会感同身受，好似你在开车，陷入了麻烦的境地，十分的逼真。

油门与刹车是渐进式的，踩踏的幅度会在游戏中体现出来，这点跟驾驶的感觉十分相近。而随着踩踏的深入，力反馈逐渐增加，熟练了之后可以通过脚感来大致判断踩踏油门/刹车幅度。

不过赛车模拟器方向盘的力反馈是自动回中机制的，让方向盘自动归中，我询问过老司机，跟平常的汽车有点出入，毕竟是采用力反馈电机来实现的，这点不能较真。

晒晒我的新手开车成绩

截图都是用方向盘的share按钮里的截图功能，在PS4里截取，并且用U盘导出的。

感觉都是在新手辅助架势，要练习模拟驾驶的路还很长啊

▲T150的上手十分快，玩几次，就能快速适应，并且取得不错的成绩——第三名。

▲用T150方向盘玩游戏，力反馈+不错的影音环境，让我快速沉浸在GT sport的世界里，实力不断的提升，真的跟过往用手柄玩游戏差别巨大，同时也更好的操作赛车，我获得了第一次的制霸一条赛道。

▲有了第一次就会有第二次，熟悉之后，真的很容易，爽，终于能放开手脚的在虚拟世界里体验驾驶的乐趣。

▲第三次、第四次，哈哈哈哈 总算制霸了四条赛道。用T150方向盘+踏板操作跟操作方向键是两个概念，果然要仿真体验，还是得力反馈方向盘+踏板。

▲完成每日任务后，抽到了一辆好的跑车，emmmmm.....看来我要把PS4的语言切换成繁体中文.....不过，这两SRT 火箭筒的造型挺漂亮的。

然而，我发现，我这种立体盲开车一个小时左右，就会感觉疲累，休息下，切换其他放松方式，隔天接着再玩。

▲然而隔天的状态不好，各种被电脑合伙欺负，没办法制霸新的赛道，都是第二名，哎......不过模拟驾驶的感觉还真好，让我圆了我的驾驶梦。

▲嗯啊，完成每日任务，抽中了奥迪R18。说实话，用T150方向盘玩赛车游戏比较投入，不太会感觉枯燥

▲制霸了4条赛道，还要继续努力，多多制霸赛道。

▲参加了GP联赛的新手联赛周日杯，看来我的初始汽车不行，需要更加好的赛车，或者模拟驾驶技术更加熟练之后，再次来挑战吧。

总结

真的跟大神说的一样，有力反馈的方向盘+渐进式踏板的图马思特T150，在玩赛车游戏跟手柄，或者方向盘手柄是完全不一样的感觉，整个人更容易沉浸到游戏里，更能享受虚拟驾驶的快感。

然而大神也说，力反馈的方向盘+渐进式踏板这个领域，是一分钱一分货的，T150的力反馈在使用过程中，感觉不如网友分享的图马思特T300，询问了好友，他跟我说，T150是入门级的仿真力反馈方向盘，内部只有单电机，采用齿轮+皮带，是不如T300的双电机+双皮带传动，仿真效果是T300的一半，可以说是，半价买了半个T300。而想要更佳的操作体验效果，就要买更贵的仿真力反馈方向盘+手排挡+更仿真的脚踏板。

T150也能在电脑上使用，需要下载对应系统的驱动程序，连接电脑使用虽然初次设置时过程繁琐点，但可以自由调节任意设置。

虽说高级的仿真力反馈方向盘与配套产品的价格，可能是很多人难以接受的原因之一。如果遇上特价，感兴趣的童鞋们，不妨试试图马思特T150这一类高性价比的仿真方向盘（京东的PLUS会员可以更低价格），体验下身临其境的感觉。

方向盘的操作方法果然彻底暴露我是一个超级新手，我要好好练习，让自己好好握紧方向盘的3、9点钟方向