提升巨大，Moto Z两代电池模块对比体验

在手机外观同质化越来越严重的时候，不少有追求的厂商都在寻求差异化发展，其中模块化就是突破口之一。2016年，联想推出了全新的模块化手机Moto Z，而随着Moto Z一同发布的有五款不同模块。通过这些模块，Moto Z可增强原有手机功能，充满乐趣及实用性。

笔者在去年拿到Moto Z以后，一并拿到的是最具实用价值的电池模块，如今新的电池模块也已经发布，今天就跟大家聊聊两代电池模块的差异之处。

虽然联想在Moto Z的续航控制上已经下了很多功夫，但2K屏+2600mAh电池+高通820的存在让Moto Z的续航仍然堪忧，这也是我为什么将电池模块称为是Moto Z最实用的模块。

虽然Moto Z已经足够轻薄，甚至其过薄的设计已经影响到手感（个人猜测是考虑到附加模块的总厚度），即便如此，安装上一起推出的电池模块后笔者还是会觉得异常的重，长时间拿着打字会给手腕很大的负担。因此在拿到新的摩电mini安装上后，第一时间的感受是更轻，也更薄了。从对比来看，摩电mini比原摩电薄了几乎一个一元硬币的厚度，别小看只减少了这点厚度，但其对手感的提升是巨大的，根据官方说法，厚度是降低了足足20%！

左：新电池模块右：老电池模块

外观上其实两者差异不大，不过新的摩电mini加上了Moto的信仰标，估计能吸引一波摩粉购买。而在接触手机面，两者就显示出不同之处了。容量标称上，老款摩电的额定容量直接标注为2220mAh，而新款摩电mini则明确标注典型容量为2220mAh，额定容量为1300mAh，孰是孰非，大家觉得呢，下文也会给出两者给Moto Z充电的实际充电容量。

相比摩电，摩电mini变化的不止是加了Moto信仰标。在电量显示上，摩电只有一个灯，集成在按钮中，通过不同颜色来显示；新款摩电mini则是有着四颗灯来显示，能更加直观的显示剩余电量。触点上，可以非常明显的看到摩电mini的pin点比摩电要少很多，那么这些变化是否会带来充电效率的变化呢，我们接下来就试试。

先申明一下，以下测试并没有严格统一标准，只是在Moto Z电量刚跳到10%的时候接上100%电量的电池模块，然后看充电效率以及时间。后台进程没有刻意控制。

测试数据显示，摩电在Moto Z剩余10%电量时开始充电，持续了1小时56分钟电量耗尽，同时Moto Z的电量从10%上升至73%，提升了63%。而摩电mini同样是在Moto Z剩余10%电量的时候安装好开始充电，持续了1小时55分钟电量耗尽，Moto Z的电量从10%上升至78%，提升了68%。

老摩电充电测试截图

新摩电mini充电测试截图

根据Moto Z标称的2600mAh计算，两块摩电的容量分别为1638mAh和1768mAh。不过因为这款摩电笔者已经用了近半年，所以有损耗是必然的，再加上环境之间的差异，因此两款摩电的容量应该处于伯仲之间。

如果你是Moto Z的用户，十分建议入手一块这款最新的摩电mini，其相比原摩电的手感提升是巨大的。以前在Moto Z没电的时候，我都将充电模式设置为”默认“，即Moto Mod将手机电池容量始终维持在100%，这样一旦摩电电量耗尽我就取下来换摩范来减轻重量、提升手感；而新款的摩电mini我是将充电模式设置为”节能模式“，即Moto Mod将手机电池的电量维持在80%，Moto Mod的续航时间延长，因为即便加上了摩电mini，合体后的重量跟手感依然在能忍受范围之内。

顺便一提，有了电池模块，虽然取消了3.5mm耳机接口，但实际来算Moto Z还是可以一边充电一边用耳机听歌，这也是摩电提升续航带来的意义之一。

补：今天出门才发现我的Moto Z随机附赠的Type-C转3.5mm转接线掉了......还好带的备用机有3.5mm接口可以听歌。