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前言：
笔者工作在一家外企，平时在跟自己的外国同事聊天过程中，深切感到了中国司机的不容易——开着世界上最贵的车，交着最多的税，烧着最贵的油，走着收费最高的公路。这里的路，不仅收费高，而且路况复杂。作为司机的你，要随时保持清醒的头脑，随时预防着不知道从哪个犄角旮旯蹦出来的路人甲和路人乙。连号称世界上开车最好的德国同事，也不敢随随便便在中国开车。只有我们可爱的首席代表，在中国住了N年，才敢大胆上路。
这也就罢了，最可恶的是，最近放生的一些事情，让身为车主的我更感到胆战心惊。从南京彭宇案、刹车吓倒老太太赔偿案，再到公交车救人反被讹，幸好公交车上安装的录像设备还司机一个公道。这些事件，一方面让人感觉世风日下，另一方面也使广大车主清醒起来，开始寻找保护自己的武器。行车记录仪因此应运而生，它能够实时记录行车过程中发生在镜头前面的事情，在发生事故，特别是发生碰瓷事件时，有效的为车主提供证据，避免了很多争执。
感谢星空体育平台，也感谢DAZA公司，在笔者正在苦苦寻觅行车记录仪时，组织了这次“DAZA A80行车记录仪试用活动”。也很幸运，能够有幸参加这次试用活动。
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[DAZA A80试用+司机的贴身朋友（一）_开箱篇]
[DAZA A80试用+司机的贴身朋友（二）_菜单解析]
[DAZA A80试用+司机的贴身朋友（三）_上路测试]
[DAZA A80试用+司机的贴身朋友（四）_相机功能测试]
[DAZA A80试用+司机的贴身朋友（五）_USB数据口读写速度测试]
[DAZA A80试用+司机的贴身朋友（六）_HDMI高清外接显示测试]
好了，也开苞了，也把玩了，该上路一试身手了。
先看看在车内的安装效果。A80随机配备的车载支架的做工还是不错的，有两个轴，可实现两个轴方向的调整。注意：安装的时候不要将车载支架的吸盘吸在车内后视镜出的遮阳膜处。由于那个位置不平整，会导致吸力不够而使A80在行车过程中由于震动而脱落。
器材:松下 FX55GK [松下数码相机]
时间:2012-07-11 12:42:36 快门:1/250 光圈:F/2.8 焦距:4毫米 感光度:100
装上去还是蛮酷的。
器材:松下 FX55GK [松下数码相机]
时间:2012-07-11 13:08:07 快门:1/500 光圈:F/2.8 焦距:4毫米 感光度:100
拍摄过程中的屏幕显示信息。
器材:松下 FX55GK [松下数码相机]
时间:2012-07-11 13:09:05 快门:1/400 光圈:F/2.8 焦距:4毫米 感光度:100
红点显示正在摄像红色的太阳显示日间拍摄模式1080P表示拍摄的分辨率麦克风图标表示当前摄像是否使用麦克风（录音）右上角为电源显示。左下角为日期和时间右下角显示存储介质为SD卡（TF卡）SD卡图标下显示录像的时间。
器材:松下 FX55GK [松下数码相机]
时间:2012-07-11 13:09:26 快门:1/60 光圈:F/2.8 焦距:4毫米 感光度:100
童鞋们，带着A80上路了！！！！！呵呵。。。。。
DAZA行车记录仪测试，6月21日上午，多云，四环主路，双画面摄像。分辨率：1920X720车内拍摄光线不好，勉强内看到车后窗后面的路况。车前拍摄效果还可以。前车距离超过20米基本看不到车牌，但是司机肉眼分辨车牌很清晰。拍摄的视频中能够分辨车牌的距离大约为5米。从拍摄的视频来看，A80能够拍摄的车前景物夹角大约为90度。对于行车记录仪来说，其中一个关键指标就是广角拍摄角度，个人认为角度至少要达到120度，才能比较完整的还原行车路线前方的情况。不过如果两个摄像头都朝着前方拍摄，可使拍摄角度增大一些，但是还远远不够。而且还有一个问题，摄像头翻转后，A80需要反装才能使两个摄像头都朝向前方。这样就出现两个问题：1. 反装后操作按钮、LCD显示屏全部朝外，无法操作。2. 反装后，两个摄像头拍摄的图像一个正，一个反，对于后期查阅视频很不方便。
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DAZA行车记录仪测试，夜间拍摄，打开补光灯，拍摄地点为小区，使用双摄像头。分辨率：1920X720车内情况完全不能拍摄，光线太暗。车前情况即使在打开车灯的情况下，也很难拍摄到前方的图像。[media=swf,930,458,0]http://player.youku.com/player.php/sid/XNDE5Nzc4NzQ4/v.swf[/media]
DAZA行车记录仪测试，6月19日上午，多云，四环主路，双画面摄像，两个摄像头都朝前。分辨率：1920X720这次测试，将原来一前一后的两个摄像头放置在一侧，即两个摄像头同时向前拍摄（要反装A80）。根据官网查阅的A80的技术参数，提到内置重力感应。我的理解就是，在摄像头旋转后，通过重力感应传感器，旋转后颠倒的画面能够自动反转过来。但是经过实际测试，没有发现画面能够自动反转。在设置菜单中，也没有找到有关重力感应的设置选项。因此，此次这次拍摄的两个画面就出现了一个正，一个反。
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DAZA行车记录仪测试，6月19日下午，多云，四环主路，双画面摄像，两个摄像头分别朝向车的左侧和右侧。拍摄角度很奇怪，呵呵。。。。。。（也就是行车记录仪的安装方向和行车方向垂直，这样两个摄像头就分别可以拍摄车的左右两侧的情况）分辨率：1920X720
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DAZA行车记录仪测试，6月21日下午，多云，京津塘高速，单画面摄像。车前拍摄效果还可以。前车距离超过20米基本看不到车牌，但是司机肉眼分辨车牌很清晰。拍摄的视频中能够分辨车牌的距离大约为5米。
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DAZA行车记录仪测试，拍摄于长安街，夜间拍摄，打开补光灯，单摄像头拍摄。分辨率：1440x1080画面基本清晰，但是有很多噪点。同样，拍摄的视频中能够分辨车牌的距离大约为5米。[media=swf,610,458,0]http://player.youku.com/player.php/sid/XNDE5ODA1ODk2/v.swf[/media]
DAZA行车记录仪测试，拍摄于长安街，夜间拍摄，关闭补光灯，单摄像头拍摄。分辨率：1440x1080画面基本清晰，但是有很多噪点。同样，拍摄的视频中能够分辨车牌的距离大约为5米
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DAZA行车记录仪测试，拍摄于长安街，夜间拍摄，打开补光灯，单摄像头拍摄。分辨率：1280x720面画面基本清晰，但是有很多噪点。同样，拍摄的视频中能够分辨车牌的距离大约为5米[media=swf,610,458,0]http://player.youku.com/player.php/sid/XNDE5Nzg1NzY4/v.swf[/media]
DAZA行车记录仪测试，拍摄于长安街，夜间拍摄，关闭补光灯，单摄像头拍摄。分辨率：1280x720面画面基本清晰，但是有很多噪点。同样，拍摄的视频中能够分辨车牌的距离大约为5米面[media=swf,610,458,0]http://player.youku.com/player.php/sid/XNDE5NzgzNDEy/v.swf[/media]
DAZA行车记录仪测试，拍摄于小区，无路灯照射，夜间拍摄，打开补光灯，单摄像头拍摄。分辨率：1440x1080面在无环境照明的情况下，基本拍摄不到车前方的景物，仅仅距离汽车很近距离的，在车大灯照射区域内的景物能够拍摄。[media=swf,610,458,0]http://player.youku.com/player.php/sid/XNDE5Nzc1Njk2/v.swf[/media]
总结：通过A80的上路测试，总结如下：
1. 双720P高清摄像，但广角角度有待改善2. 双摄像头拍摄，组合多样。、 个人觉得车内拍摄或者说车后方拍摄的摄像头意义不大。拍车内吧，没用；拍车后方吧，角度不好。用处不大。3. 官网宣传带重力感力，实际测试没有找到这个功能。或者说干脆没有。 不过值得说明的是，包装盒上确实没有说明A80带重力感应功能。 因此，建议DAZA能够及时更新官网的信息，避免不必要的误会。3. 摄像头在强光下的成像效果易搜到干扰。最好的拍摄效果是出于类似于阴天或者多云天气时的相对柔和的光线下。4. 夜晚拍摄在有路灯等环境光源的情况下，效果还不错，能够达到要求。但是在没有外界环境照明的情况下，基本拍摄不到什么东西。5. 两个摄像头均配备LED补光灯。经测试，LED补光灯实用性不大，作用微乎其微。 6. 能够实现双摄像头H264 30fps连续录像，这得益于BGA高速处理芯片。经过后期查看，却是能够达到30fps。这对于行车记录仪来说，是一个很重要的指标，避免了关键时刻“漏秒”的尴尬。
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