大卡钳和多活塞 还真不一定能有多好使

    很多朋友改装刹车，是为了看起来更好看、为了刹车距离更短、为了改善所谓的刹车脚感，于是，大家去改刹车，但是切记不要改装不符的刹车卡钳尺寸，99%的朋友换尺寸更大的刹车油泵、尺寸更大的多活塞刹车卡钳、直径更大的刹车盘，这个几乎可以是中国改装市场的现状。这会出现一些问题，如果只加大每个车轮的制动分泵和刹车卡钳，加大的分泵推动刹车片的活塞也越来越多，在需要的时间内供给的刹车油也就越多，但是我们不更换刹车总泵，总泵的供油是按原厂分泵设计的，无法供给给新的大分泵足够的油。

刹车内部展示图

    刹车的基本原理是把车轮转动的能量经刹车皮的摩擦转化为热力，再由刹车碟把热力散发至空气中。只要加强摩擦力和散热能力，刹车能力便会提升，改装产品便是针对这两点而设计的，从而有了性价比更高的方法，想要明显地提升刹车性能，那么加大碟盘的尺寸，同时改装竞技刹车皮是值得考虑的。

日本殿堂级刹车——ENDLESS

    更换高性能的刹车皮是提升刹车系统最基本、最便宜的方法。目前市面上的刹车皮绝大部分都标榜自己有效工作温度很高，但这些数字并不能真正全面地代表性能好坏，工作温度只是刹车性能中的一个指针，在普通公路上行车，对刹车皮的工作温度上限需求其实并不高，600℃已经非常足够。最终决定刹车力高低的还是刹车皮摩擦力的大小。

STOP TECH刹车套装

    改装用的刹车碟基本分为两类：分别为原装位直径刹车碟及加大直径的刹车碟。市面一般售卖的都是前者，直径和厚度通常都与原厂的一样，但它们一般都会采用打孔、划线等设计。其中打孔碟的优点是散热效能较高，但表面较容易出现不平均的磨损，刮线碟能有效增加刹车皮与刹车碟之间的摩擦力，可是散热能力不及打孔碟。打孔划线碟则同时拥有钻孔和刮坑碟的优点，但在某种程度上依然会存在不平均磨损的特性。

EBC高性能刹车皮（绿皮）

    改用直径较大的刹车碟，轮圈也需要换成较大尺寸的来配合。无论怎样设计的刹车碟，甚至用原厂刹车卡钳和刹车皮，只改用直径较大的刹车碟，都能使刹车性能提高。