转载跑高速注意事项

速腾拉高速作业

速腾进了高速在匝道开始1档2500转大概也就保持有30s 然后换2档 3000转保持了有大概2分钟左右吧 继续换3档 转速提到了4000转 车速大概到了80左右 持续了3分钟吧 声音和感觉都要比1档2档舒服多了 加4档 转速4000 大概车速到了130左右 持续了3分钟 加5档 转速4000 车速大概到了160 开始松开油门滑车 车速大概降到了80左右 强制变速器降到3档 重复上述动作 大概跑了有35km 下高速 交费 调头 领卡 上高速往回跑 回程主要是拉最高车速 变速器用自动模式 快跑到210km 大概在4600转左右 感觉还可以再往上 但受心理和实际路况的限制 不敢在往上跑了 13分钟跑完35km的路程 总体感觉速速确实是一辆非常棒的车子 动力确实没的说 不过车子在跑道140km的时候有轻微的共振现象 大概到160km就消失了 车速超过140km时 噪音就比较大了 基本上在180km/h的时速下车子很稳 即使在时速200km的情况下超车 车子也没有太多的多余动作 只是轻微的抖动一下 不过 高速度代表着高油耗 全程电脑显示平均油耗在10左右 还是很费油的!!     第一：上高速前将速速的方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，低头撅起你的屁股来，仔细察看一下你的两前轮内侧，检查有否划伤和起包，你可不一定知道这一点吧! 　  第二：凡真空胎都无内胎，属于低压胎，决没有必要将气充得超过规定值，那样倒徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎，由于是低压，相对于高压胎 来讲，是很少像高压胎一样“?”滴一声震天响，这就是低压胎的好处，这一点你也不一定知道。所以说，低压胎的小车万一在高速公路上前胎完玩，只要你保证不 慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化险为夷的! 　　第三：决不要轻易滴在类似京石高速路上的紧急停车带停车，那里多有货车停过修车，扔弃的 报废镙丝甚多，而不易被你觉察，这些镙丝轮胎一压便会立起，扎入速速的轮胎，这样一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳。进入服务区也是一样，不要向 大车停放区停车，这一点你也不一定知道! 　　第四：大货车多为六个档位或七个档位，小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速，而大车则不 能，重载的货车一旦因情况减速，要重新从低速档逐一上挂之外，恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比， 所以出于本能，大货车司机一旦出现欲超车意向，基本鲜有改变主意的，这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离，早于它们实施具体操作前先行一 步，判断出它们的下一步动向，你就将安全避让的主动权握在手里! 　　第五：速速高速行驶时纵向视线远不及大车观察角度和距离，且 任何小车在在生产前的油泥模型阶段都做过风洞试验，所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除，雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑 然不觉。所以，在高速路上行驶请切记，真正需要较急的刹车时，你仅仅可以减轻事故的危害程度，而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难，保证安全的核心取决 于你事发前几秒的准确观察和判断! 　　第六：雨天、雪于、雾天堵于高速公路的事故现场时，千万不要安坐于车内听音乐胡侃，要及时全员躲出 车外，并力争示意后来车停车时，拉大与你车的距离，并一定站于高速公路的外侧护拦之外。不要仅记着日本车的铁皮薄，就是奔驰宝马也架不住前后大货车土造的 国有特色的三明治。因为在我国，货车超载是正常的，不超载倒是不正常滴，它不是不想停住，它是太想停而停不住! 　　第七：只要有条件，一定在中道即行车道行驶，一来万一有事，左右都有回旋余地。二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击，谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的，后果最严重的!