2024年国内外主流车企负债情况，为何说高负债≠高风险？

在汽车产业发展进程中，负债经营已成为全球车企的普遍特征。通过对 2024 年企业财报数据的深入剖析可知，国内外主流车企的资产负债率普遍处于 60% 以上的水平，部分企业甚至突破 80%，展现出显著的高负债经营态势，总负债与企业规模和营收相关。

一、全球车企负债率现状分析

（一）全球头部车企 2024 年负债率情况

2024 年财务数据显示，福特汽车资产负债率达到 84.27%，通用汽车为 76.55%，大众集团则为 68.92% 。从整体来看，绝大多数全球头部车企的负债率均超过 60%，凸显出行业内较高的负债水平。

三、应付账款相关分析

作为国民经济的重要支柱产业，汽车行业凭借其强大的产业链辐射能力，对上下游产业发展具有显著的带动作用。通常情况下，车企规模越大、营业收入越高，其对外采购与合作规模也相应增大，对经济增长的拉动效应更为突出。这一特征在企业财报中具体表现为，营业收入规模与应付账款（未到期支付的供应商货款）规模呈现正相关关系。

（一）应付账款占营业收入的比例分析

应付账款占营业收入的比例是衡量企业应付账款规模合理性的重要指标。该指标数值越低，表明企业相对于其营收规模，未到期支付的供应商货款比例越低。数据显示，蔚来汽车应付账款占营业收入的比例为 52%，长安汽车为 49%，长城汽车为 39%，上汽集团为 38%，比亚迪为 31%。

（二）与供应商的合作账期分析

应付账款周转天数是衡量企业与供应商合作关系的关键指标，反映了企业向上游供应商支付货款的平均周期。快速且及时的付款不仅有助于维护良好的供应链生态，更是实现企业与供应商互利共赢的重要保障。根据 Wind 数据，截至 2024 年末，比亚迪向上游供应商付款的平均周期为 127 天，奇瑞汽车为 143 天（截至三季度末），长城汽车为 163 天，蔚来汽车为 195 天，长安汽车则超过 200 天 。