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| 发表于 2009-04-22 02:16:02 楼主 | |
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大隆我今天跟大家说道说道介个关于SolidWorks零件建模中的运动分析问题，长话短说，捞干的的说！
为保持上动板与基座平行的前提下，分别定义1#和2#液压缸或2#和3#液压缸的运动为移动±25mm(因初始位置为中间位置，液压缸行程为50mm )，共分四种情况仿真，得出其最大位移量，并绘制曲线。如图7-9所示，分别是以中间位置为基础的最大翻转角度、最大平移距离和最大转动角度仿真结果曲线。
[IMG]http://pic.yupoo.com/250echo/5831374764c0/00erct6t.jpg[/IMG]
[IMG]http://pic.yupoo.com/250echo/8420974764c1/giowdhb7.jpg[/IMG]
[IMG]http://pic.yupoo.com/250echo/1637274764ba/a7o5ucem.jpg[/IMG]
机电液一体化仿真方法在仿真研究工作中必将成为备受关注的研究方向。通过以上实例，可以看出SolidWorks软件具有方便易用的特点。运用软件进行实体建模和运动学仿真，能够使设计人员直观看到机构的运动过程，及时发现和改正设计中的干涉等问题，交互地进行结构参数的调整和改进。实践表明SolidWorks软件的虚拟设计和动态仿真技术在并联机构虚拟样机设计中具有良好的应用前景。
应用软件可以把并联机构建模仿真、运动学计算、动力学计算、参数化设计等几个方面的工作有机地结合起来，充分体现了虚拟样机技术的先进思想，从而大大提高了工作效率，降低了开发成本，为并联机构的一次性研制成功提供了可靠保证，为应用虚拟样机技术进行并联机构的设计提供了一条新的思路。
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楼主热贴
个性签名：无
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| 发表于 2009-04-22 08:08:28 1楼 | |
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您的内容正在火速审核中，请稍等 |
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| 发表于 2009-04-22 08:23:39 2楼 | |
| 受益匪浅，楼主太厚道了！ | |
| 发表于 2009-04-22 08:57:08 3楼 | |
| 这就是艺术...... | |
| 发表于 2009-04-22 11:05:34 4楼 | |
| 虽然楼主只提到了一部分的一部分，但还是很值得让小弟敬佩一下下的，其他兄弟想寻更多教程可以登录http://mkt.solidworks.com.cn/Ecampaign/checkmail.do?formName=FName-14111830，SolidWorks集锦教程应有尽有，还是免费的呢！ | |
| 发表于 2009-04-22 11:34:59 5楼 | |
| solid2009无疑解决了很多时间的问题，能否在空间上给我们更多的余地呢? | |
| 发表于 2009-04-22 12:10:22 6楼 | |
| 羡慕有成就的设计师，羡慕有灵气的艺术家，更羡慕有智慧的引领者！ | |
| 发表于 2009-04-22 12:59:27 7楼 | |
| solidworks有让你脚踏实地的感觉，因为成型过程的阶梯性是记录你脚步的必经之路。 | |
| 发表于 2009-04-22 14:05:59 8楼 | |
| 设计的很细腻，这比软件本身功能是否强大更实用~ | |
| 发表于 2009-04-22 16:09:36 9楼 | |
| 在百分百可编辑的模型中，局限性显得更有框架性,这就是solidworks的魅力所在。 | |
| 发表于 2009-04-22 18:34:25 10楼 | |
| 攒！设计无局限性的扩大，必然意味着辅助软件的柔韧性更强！就好比裁缝的利剪！相信solidworks会更贴切设计师的心。 | |
| 发表于 2009-04-22 20:07:48 11楼 | |
| 特别想在SOLIDWORKS里面作出类似的更精神的设计，还要努力学习 | |
| 发表于 2009-04-22 20:57:15 12楼 | |
| 具体施工中你的工人如何将你的图形画到要施工的铁板上？ | |
| 发表于 2009-04-22 21:06:21 13楼 | |
| 真好啊，又学习到了，液压平面设计难度系数还是很高的 | |
| 发表于 2009-04-22 22:06:18 14楼 | |
| 谢谢 正在学习+实践中...... | |
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