车载制氧技术汽车改装

1. 技术原理：以分子筛为核心的PSA技术

车载制氧设备的核心是变压吸附（PSA）技术，利用分子筛（沸石材料）对氮气的高吸附性实现氧氮分离：

• 工作流程：

• 空气压缩与过滤：环境空气经多层滤网去除粉尘后，由无油压缩机加压至1–3 bar。

• 氮气吸附：压缩空气进入分子筛吸附塔，氮气被吸附，氧气穿透筛孔富集输出（浓度达90%–95%，符合医用标准）。

• 分子筛再生：通过降压释放吸附的氮气，双塔设计交替工作实现连续供氧。

• 能源适配：直接使用车载12V/24V直流电源，无需逆变转换，功耗低（12V电源制氧3L/min，耗电40W/L）。

• 噪音控制：优化压缩机与消音结构，噪音维持在30–45分贝（相当于室内谈话声）。

其他制氧技术如膜分离法（氧浓度仅40%）和化学药剂法（需消耗试剂）因效率低或安全性差，在车载场景中极少应用。

2. 系统设计：集成化与智能化成为趋势

车企正通过专利技术推动车载制氧系统与车辆原有结构的深度集成：

• 气源共享设计：比亚迪专利提出将空气悬架系统与制氧设备共用空气储气罐，制氧废气（富氮气体）用于胎压系统充气，减少零部件数量与空间占用。

• 模块化槽位设计：奇瑞开发“制氧ji槽位”，内置供电接口与出氧管路，可固定便携制氧设备并向主副驾输送氧气，避免行车晃动。

• 智能控制：部分系统搭载气压与氧气传感器，根据海拔自动调节氧浓度，并支持切断空间供氧以优先保障个体吸氧需求。