散杂船行业核心术语全解析

散杂船运输是国际物流中重要的组成部分，涉及大量专业术语和复杂的合同条款。本文从船型分类、租船方式、运输条款、货物类型等维度系统梳理行业术语。

一、散杂船基础概念

散杂船（Bulk Cargo Ship）
指专门运输无包装大宗散货的船舶，如煤炭、矿石、粮食、钢材等。其特点包括载重量大（从千吨级到数十万吨级）、装卸设备复杂（如抓斗、吊机等）。

与集装箱船的区别
散杂船以“散装”为主，货物无需标准化包装，装卸效率较低但成本更低，适合大宗低附加值货物。

二、散杂船主要船型分类

按货物类型划分

干散船：运输矿石、煤炭、粮食等固体散货，载重量可达8.5万吨以上（如仪征扬子船舶建造的85000吨级散货船）。

油船：运输石油、化学品等液体散货，需特殊储存设备。

滚装船（Ro-Ro Ship）：用于车辆、工程机械等可自行移动的货物。

散集船：混合运输散货与集装箱，适应多样化需求。

按吨位划分

灵便型（Handysize）：2-5万吨，灵活适应中小港口。

巴拿马型（Panamax）：6-7.5万吨，满足巴拿马运河通航限制。

好望角型（Capesize）：15万吨以上，主要用于铁矿石运输，需绕行好望角。

三、租船运输方式

航次租船（Voyage Charter）

按单航次租赁船舶，运费按货物量或包干计算。常用合同范本为《金康94》（Gencon94）。

期租船（Time Charter）

按时间租赁船舶（如数月或数年），承租人自行安排航线与货物。常用合同范本为《土产格式93》（NYPE93）。

光船租赁（Bareboat Charter）

仅租赁船舶，不配备船员及管理，承租人全权负责运营。

四、运输合同关键条款

装卸责任条款

FIO（Free In and Out）：船东不承担装卸费用，由货主负责。

FILO（Free In, Liner Out）：船东仅负责卸货，装货由货主承担。

LIFO（Liner In, Free Out）：船东负责装货，卸货由货主承担。

FIOST（Free In and Out, Stowed and Trimmed）：船东不负责装卸、理舱及平舱，全由货主承担。

班轮条款（Liner Terms/FLT）

船东负责全程装卸及费用，适用于需专业设备的货物。

五、货物类型与运输要求

大宗原材料：如煤炭、矿石、水泥等，需专用舱室防潮防污染。

大型机械设备：如锅炉、压机等，需绑扎加固并申请超重证明。

车辆船舶：如工程车、游艇等，优先选择滚装船运输。

六、操作流程与注意事项

询价与订舱

需提供装卸港、货物详情、装载期等，签订合同后不可随意取消（否则需支付高额亏舱费）。

费用结算

船东通常收取30%定金调船，尾款在货物到港后结清。

风险控制

明确装卸责任（如FIO条款），避免纠纷。

注意保密佣金分配机制，防止信息泄露。

七、行业资源与常用航线

国内优势航线：江海联运（如京唐港至广东）、沿海散货运输。

国际航线：东南亚（新加坡、雅加达）、中东（迪拜、达曼）、中南美（曼萨尼约、卡亚俄）等。